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Supra3.4L腰下排气量一拜 动力超越1000hp

原创 O生活邦 作者: 时间:2020-06-09 01:35:38 585
CNC锻造叶片採用,2.0bar全速运转效率不打折!!

Supra让人最津津乐道的原因就是因为够「耐操」,什幺东西都大、什幺东西都粗壮,也就是因为如此成为改装界的宠儿,引擎室内那具铸铁材质的3.0L直列6缸双涡轮引擎更是潜力无穷,回归几年前日系车要突破1000hp还是要看2JZ-GTE跟RB26-DETT才有办法。

Supra3.4L腰下排气量一拜 动力超越1000hp本体採用BC拉行程曲轴及BC锻造H断面连桿来改变排气量,活塞则是CP特製短裙角设计,而3.4L已经是目前2JZ-GTE在不施打钢套下最紧绷的设定,而为了让两具3076R涡轮机带来的压缩空气得以顺势进入燃烧室内,採用280度的高角度凸轮轴,且搭配JUN的加大歧管与节气门。

2JZ-GTE在腹内全数维持原厂下,搭配电脑及涡轮升级即可拥有约600hp的对应极限,腹内的升级套件则也是有很多选择,不过因为目标为4位数动力,就必需搭载上两颗高出风量涡轮机,因此如果排气量提昇会造成低速扭力严重不足的问题,Twin Power才会愿意捨弃高转速改选全区域扭力较佳的美国BC3.4kit,也因为如此红线区也会被限制在8000rpm内,与一般3.1kit相比大约少了500~800rpm左右。

Supra3.4L腰下排气量一拜 动力超越1000hp 

上半座部分则是以HKS进排280度大支凸轮轴来让引擎能够得到更多空气,角度提升后当然汽门弹簧也一併更换上HKS强化製品,至于要求耐高温的汽门帽则是选择上BC钛合金材质,另外进气歧管则为JUN的类4喉加大产品,最后比较特别则是节气门虽然已经更换上Q45,不过考虑到过大的动力输出问题,Twin Power元吉表示:「目前已经在找寻电子节气门,再透过Hotech电脑来控制节气门设定循迹功能」。

Supra3.4L腰下排气量一拜 动力超越1000hp 

最后在2JZ-GTE旁的两位大家伙,当然就是压榨动力的主角,Garrett 3076R的型号基本上出风量与HKS 3037相同,不过字尾R的型号则是特殊品番,主要就是内部叶片採CNC一体切销而成,高强度让叶片在2.0bar的工作环境下,维持高转速时叶片不变形维持一定输出效率的重点,并且在车尾ZEX湿式NOS的辅助下,待引擎磨合过后(目前组装至今仅行驶500km)就能正式来摧毁马力机了。

Supra3.4L腰下排气量一拜 动力超越1000hp 

Supra3.4L腰下排气量一拜 动力超越1000hp 

Supra3.4L腰下排气量一拜 动力超越1000hp Twin Power 1000hp Supra SPEC:

引擎系统

BC 3.4kit

HKS 280度Hi-Cam

HKS强化汽门弹簧

BC钛合金汽门帽

GReddy强化正时皮带

ARP本体螺丝

JUN进气歧管

Q45节气门

1200c.c.喷油嘴

Sard副油箱

Bosch 044汽油泵浦x2

ZEX湿式NOS

ATI油压曲轴普利

涡轮系统

Garrett 3076R涡轮机x2

Tial 46mm排气洩压阀

Trust进气洩压阀

电装品

HKS F-Con V Pro 3.2

HKS Camp2

HKS EVC

AEM水喷射

冷却系统

Trust中冷器

Trust机油冷却器

KOYO铝合金水箱

足下系统

Rays CE28N

Cusco RS LSD

Extend避震器

前AP-5810/330mm碟盘

后AP-5116/330 mm碟盘

Toyo R888 GG

前 265 / 30ZR19

后 305 / 30ZR19

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